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진단 도구

감속기 결함 주파수

단수와 잇수, 입력 회전수로 축마다 회전수와 기어 맞물림 주파수를 계산합니다. 축별 베어링 배수를 넣으면 베어링 결함 주파수까지 한 화면에 정리합니다.

rpm

단

축은 입력축 1개, 중간축 (단수 − 1)개, 출력축 1개로 만들어집니다. k단은 k축이 k+1축을 구동합니다.

기어 맞물림

명판 · 도면 감속비 대조 (선택)

넣으면 계산 감속비와 비교해 0.5 % 이내면 「일치」로 표시합니다. 잇수를 맞게 넣었는지 확인할 때 씁니다.

축별 베어링 결함 배수 (선택)

카탈로그의 회전 배수(BPFO · BPFI · BSF · FTF, BSF는 1×)를 넣으면 그 축 회전수로 결함 주파수를 계산합니다. 비운 칸은 계산하지 않습니다.

예시는 1단에 변속 기어쌍이 있는 2단 감속기(1,480 rpm)입니다.

계산 결과

입력축 회전수와 단마다 잇수를 넣고 「계산하기」를 누르면 결과가 나옵니다.

정밀 진단 문의

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측정할 설비와 운전 조건을 알려주세요. 계산한 결함 주파수를 실측 스펙트럼과 맞춰 검토합니다.

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형번으로 찾기 · 도면 자동 읽기는 설치판에서

USENS 진단 도구 설치판은 베어링 형번 검색, 감속기 도면 자동 읽기, 사양 저장을 지원합니다. 라이선스로 제공합니다.

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관련 기술자료

계산 원리

기어는 이가 하나 맞물릴 때마다 전달하는 힘이 조금씩 바뀝니다. 이 반복이 기어 맞물림 주파수(GMF)입니다. 구동 기어 잇수에 구동축 회전주파수를 곱해 구합니다. 피동축은 잇수비만큼 느려집니다. 단마다 이 계산을 이어 가면 입력축부터 출력축까지 축별 회전수와 GMF가 나옵니다.

피동축 rpm = 구동축 rpm × 구동 잇수 ÷ 피동 잇수 GMF [Hz] = 구동 잇수 × 구동축 rpm ÷ 60 HTF [Hz] = GMF × 최대공약수(구동 잇수, 피동 잇수) ÷ (구동 잇수 × 피동 잇수) 사이드밴드 = GMF ± k × (구동축 또는 피동축 회전주파수), k = 1, 2, …

치면 마모나 기어 편심이 생기면 GMF 양옆에 그 기어가 달린 축의 회전주파수 간격으로 사이드밴드가 생깁니다. 간격이 입력축 1X이면 구동 기어, 피동축 1X이면 피동 기어를 먼저 봅니다. 치형 마모가 진행되면 2×GMF와 3×GMF도 커지므로 측정 최대 주파수는 가장 높은 GMF의 3배 이상으로 정합니다.

HTF(헌팅 톤 주파수)는 같은 두 이가 다시 만나는 주기입니다. 잇수에 공약수가 없으면 아주 낮은 주파수가 되고 손상된 이 두 개가 서로 만날 때마다 이 주기로 충격이 반복됩니다.

변속 기어쌍이 있는 감속기는 고른 경로의 기어쌍만 동력을 전달합니다. 나머지 기어쌍은 공회전하지만 구동 기어가 함께 돌기 때문에 그 GMF도 스펙트럼에 나타납니다. 이 도구는 공회전 기어쌍의 GMF도 따로 표시합니다.

자주 묻는 질문

감속비 없이 잇수만으로 계산

축별 회전수와 감속비는 잇수로 구합니다. 명판이나 도면의 감속비가 있으면 함께 넣어 계산값과 0.5 % 이내로 맞는지 확인합니다.

2×GMF와 3×GMF를 함께 보는 이유

치형 마모나 정렬 불량이 생기면 GMF의 하모닉이 커집니다. 1×GMF만 보면 변화를 놓칠 수 있어 3×GMF까지 측정 범위에 들어오도록 최대 주파수를 정합니다.

축별 베어링 결함 주파수 입력

「축별 베어링 결함 배수」를 펼쳐 축마다 BPFO · BPFI · BSF · FTF 배수를 넣습니다. 그 축의 회전수로 Hz를 계산합니다. 베어링 형번으로 배수를 찾는 기능은 USENS 진단 도구 설치판에서 제공합니다.

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